1989年9月24日，在多伦多原天虹体育场西门外，聚集几百名中外人士，举行加拿大铁路华工纪念碑揭幕典礼。
2005年，为庆贺这条铁路贯通120周年，加拿大皇家铸币厂特别专门发行了“2005年铁路华工纪念币”套装，以作永久纪念。藉此表扬当年参与铁路工程的华人所作的贡献和牺牲。
所以，现在有一个说法，也是全加拿大社会的共识吧：没有华人铁路筑路工人，就没有加拿大太平洋铁路；没有太平洋铁路，就没有加拿大联邦。
**卸磨杀驴，过河拆桥
1885年11月7日加拿大举国欢腾，庆祝连贯东西两岸的铁路打下最后一口枕木道轨铁钉。
铁路完工了，功高居伟的华人修路工人，他们的命运并没有居功而荣。
绝 大多数离乡背井的华人铁路修路工人，来自中国气候温暖的广东省台山、新会、开平、思平几个县（旧称“广东四邑”）。在贯穿落基山脉的最险峻加西路段，沉重 手工劳作和严寒恶劣天气双重压迫，令4000多华工同伴客死异乡，这就是“每一英里的铁路路基，就埋葬一个华工英魂”的说法。
而幸存到铁路完工的铁路华工，可有份参与铁路贯通的盛大典礼？旁观欢呼庆贺的庆典，可有一种死里逃生的辛酸感觉？
铁路工程的完成令加西省份留在加拿大联邦中，保住了这个新生的年轻国家，却遇到空前的经济萧条。失去筑路工作的华工们，这次面临的，不仅仅是严寒的恶劣天气 和繁重劳累的肩挑背扛，而是加拿大历史上最赤裸裸的种族歧视，明目张胆，光天化日之下，居然冠冕堂皇地国会立法，通过了臭名昭著的一系列只针对华人的法案：
第一，1885年，也就是铁路完工的当年，对所有入境的中国人，征收50元人头税(Head Tax)，逐年见涨，在1900年增至100元，1903年再增至500元。
这项只针对中国人征收的人头税，税收之重，重到什么程度呢？就是到了后期的1923年，每月在餐馆打工的工资，不吃不喝也才是区区15元！
第二，严格禁止任何中国移民入境。
1882年，也是美国自己的横贯铁路完工不久，美国的“排华法案”冠冕堂皇地在美国国会通过，恶名远播，近邻的加拿大居然也由此有了“有样学样”的立法依据和榜样。
在征收长达38年之后（总共2300万元的人头税），加拿大联邦政府，更是斩尽杀绝地通过了《中国人移民法案》，即现在我们所称的“排华法法案”（The Chinese Exclusion Act）。1923年7月1日，正式通过实施。