美国运输部公布的一份数据指出，去年美国各大航空公司丢失、损坏、延误和被人员盗窃的行李，超过了以往8年中任何一年。
2005年，国内航线报告行李处理不当的比例提高了23%，从2004年每千件行李错误率4.91上升到6.04，相当于每天丢失或损坏9,700件行李。
去年，乘客为丢失行李投诉共350万次，大多数后来找回。美国航空在大航空公司中是丢失行李比例最高的，它去年申报破产保护。
西南航空的丢失行李率增加了将近27%。公司将错误归咎于在巴尔的摩、拉斯维加斯和凤凰场机场所采用的新行李运输系统。
三角洲航空是美国第三大航空公司，它丢失的行李件数最多，为57万3千419件。
去年，航空公司都在国内航线削减工作人员，然而国内乘客数量却上升到9.11恐袭前的水平，共5亿9000万人次。在被告上运输部的20家航空公司中，大西洋东南航空的失误率最高，为每千人17.41，夏威夷航空最低，为每千人2.95。
每个行李都必须受检查，察看其中是否有爆炸物。根据联邦政府最近的一份报告，运输部每月要检查7500万个行李。该部的网站上登出每年丢失行李的数量，一直可追溯到1998年。同时，华盛顿的杜勒斯国际机场官员周五警告说，除非政府提供更好的检查爆炸物的方法，否则将会有更多班机延误，空中交通会更加拥挤。
大都市华盛顿空管局长班奈特在机场举行的一个众院委员会会议上说，现在的搜查系统不能满足当前和预计未来的机场需要。系统的运行是低效的，消耗了运输安全局的大量资源。
许多检测机器要求人们用手把行李提上来，在最佳情况下，员工们一小时只能提180个行李。政府改革委员会主席戴维斯说：“如今的技术能力索性就是不够用。飞机乘客们越来越不满意了”.